襄樊长安汽车CX20　　

        在小型车都在争相斗艳的时候，长安CX20的出现将会给它们带来致命一击，跨级车的设计让仅那些局限于外表争宠的小车感到压力。虽然在刚刚过去的成都车展中对长安CX20有了些许了解，但这次试驾，对长安CX20将是一个更完整的体会。　　习惯了长安汽车一贯的内敛造型，在见到CX20后很容易让人眼前一亮。为了迎合跨界车的特点，CX20将大气、硬朗的设计手法基于一身。但尽管运用了诸多动感、夸张的设计元素，从外形来看，CX20仍然倾向于走“实用主义”路线，有些类似于小MPV的造型非常符合跨界车多用途的特点。襄樊长安汽车CX20的长/宽/高分别是3900/1710/1615(mm)，轴距为2450mm。从车身尺寸来看，长安CX20在小型车尤其是自主品牌中具有一定的优势。而且，其跨界车的叫法并没有局限于外观上的点缀，172mm的最小离地间隙已经达到了天语SX4的高度，保障了良好的通过性，这应该会让那些仅改变外观套件就号称Cross的车型自惭形愧了。　　襄樊长安汽车自主品牌一直在寻求设计上的原创性和突破性，这一点在CX20上体会比较明显。强壮有力的前脸设计应该是让人记住它的重要特征。巨大的中网与镂空的格栅看上去有些呆板但也不失质感，悬浮式LOGO与厂家宣称的丹凤大灯相辅相成，组成了CX20粗犷的脸谱造型。 　　CX20在前部的黑色包围上增加了银色装饰，起到了很好的装饰效果。同时CX20配备的前雾灯也进行了精心设计，倒V型的雾灯装饰盖可以让前脸看上去不至于那么沉闷，而显得更灵动了一些。 　　CX20配备了玛吉斯185/55 R15规格的轮胎，对于只有1.3升的发动机来说，轮胎的配置已经很高了。另外，轮毂的造型也还算不错，配合55扁平比的轮胎看上去还是很舒服的。内饰同样延续了硬朗的设计风格，不过整体看上去显得中规中矩，灰黑色的内饰也显得有些“朴素”，不过虽然个性不够突出，但是内饰的布局很合理，操作起来感觉很舒服。另外一点值得肯定的就是出色的工艺水平，尽管中控台的材质还是生硬的塑料，但是手感很好，没有任何粗糙和廉价感觉。　　中控台设计非常规整，两侧的银色饰条起到了很好的装饰效果。并且，音响区域还采用了拉丝面板，再配上圆形的音响操作界面，为中控台带来了不错的质感。 

CX20的座椅设计非常贴合身体，尤其在自主品牌中，它的人体工程学设计可以说是非常合理的。另外，尽管座椅只采用了绒布面料，但手感却很光滑，摸上去有点尼龙材质的感觉，所以即使不上座套，皮肤接触到座椅也不会觉得刺痒。动力系统，CX20所推出的两款车型均搭载了一台1.3升16气门全铝发动机，这台发动机大家还是比较熟悉的，它和奔奔所使用的动力系统完全相同。功率：63kW/6000rpm;扭矩：110Nm/3000-4000rpm，不过CX20的车速达到了160km/h，比奔奔有了一定的提升。传动系统来自于一台5速手动变速箱和一台4速自动变速箱。